2026年1月1日起，由国际海事组织（IMO）发布的《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）第42-24号修订版将强制实施。

本次修订涉及定义、分类、危险货物表、包装、文件及装载操作等多方面调整，对化工、锂/钠离子电池、碳材料、车辆及物流企业的海运合规提出更高要求。

一、背景与总体安排

IMDGCode由国际海事组织（IMO）制定，是各国将《国际海上人命安全公约》（SOLAS）危险货物要求落实到国内法规的核心技术依据。

对从事危险化学品、锂/钠离子电池、车辆、碳材料等货物海运的企业而言，本次修订既带来新的豁免与便利，也增加了若干实质性的合规义务和操作细节。

（一）修订周期

IMDGCode每两年更新一次，本次为第42-24号修正案（Amendment42-24）。

（二）适用时间

自2025年1月1日起，可自愿适用42-24版；

自2026年1月1日起，42-24版将强制实施；

二、第一部分：总则与定义更新

（一）再生塑料材料定义更新

本次修订在“再生塑料材料（recycledplasticsmaterial）”的定义中，明确将中型散装容器（IBCs）纳入适用范围，进一步规范了再生塑料在IBC中的使用要求。

（二）新增“充装度”定义

新增术语“充装度（degreeoffilling）”的正式定义：充装度是指在15℃时注入容器的液体或固体体积与可供使用的容器体积的百分比。

三、第二部分：分类规则调整

（一）爆炸品与有机过氧化物

• 新增UN3555到“液体退敏爆炸物（liquiddesensitizedexplosives）”列表。
• 有机过氧化物表中进行一次修订并新增三条物质数据，对部分有机过氧化物的编号、分级或技术名称进行了补充和校正。

（二）电池相关条目调整

• 将钠离子电池正式纳入第9类，UN3551和3552；
• 新增车辆条目UN3556：以锂离子电池供电的车辆；UN3557：以锂金属电池供电的车辆；UN3558：以钠离子电池供电的车辆，以适应新能源车辆和设备运输的快速发展。

（三）海洋污染物豁免明确：UN3077/UN3082

• 对第2.10.2.7段进行更新，并对SP375引入澄清了豁免条款：明确在特定包装尺寸下，UN3077（固态）和UN3082（液态）在每件包装不超过5kg或5L的情况下，可在一定条件下免于适用IMDGCode的全部要求。
• 对于低剂量、零售包装类货物的运输合规提供了更灵活的空间。

四、第三部分：危险货物表（DGL）与特殊规定

危险货物表关键调整

（一）碳（Carbon，UN1361）

• 删除SP925：过去部分碳产品可依SP925获得对IMDGCode的豁免，现该途径被取消，不再可整体豁免。
• 新增SP978：对不同碳产品的包装类别、装载要求、环境条件（如自燃、发热风险）等作出更细致规定。
• 删除PP12：碳产品不再允许使用特定类型的袋（5H1、5L1和5M1）在封闭货运单元中运输。
• 新增SW27：归入更严格的积载和装卸规定中，要求更严格的通风和防火措施。
• 托运程序与单证变更：碳产品运输单据上，除了常规信息外，必须额外注明以下三项数据：生产日期、包装日期、包装时的材料温度。

（二）碳，活性的（Carbon，activated，UN1362）

• 删除SP925和SP223；
• 新增SP979：对豁免条件作出更清晰规定：蒸汽活化碳凭声明可豁免，化学活化碳凭测试报告可豁免，但都必须向船公司提交书面证明文件。

（三）部分UN编号的其他调整

• UN1006、1013、1046、1066：经SP406修订，限量包装（LQ）限值提升至1000mL。
• UN1835、UN3292：正式运输名称有所修改，需按新名称申报。
• UN1835、UN3423、UN3560：SP409允许在一定过渡期内继续使用41-22版的规定。
• UN3423：从第8类重分类为第6.1类，并附加次危险为第8类；包装类别调整为I类（PGI），危险程度上升；不再允许有限数量（LQ）运输，例外数量（EQ）限值收紧；使用IBC运输须事先取得主管机关批准。
• UN1391、UN3482：新允许采用罐式容器运输，对相关运输方式增加灵活性。
• UN3129、UN3130、UN3148：装载类别改为“D”：仅允许甲板上运输，禁止搭载客船；旧的SW5替换为新的装载代码“SW31”。
• UN3536：装载类别改为“D”，不再允许甲板下或客船运输。

（四）新增UN编号条目

• 灭火剂分散装置：对应UN0514(1.4S)和UN3559(Class9)；
• 钠离子电池：UN3551和UN3552（Class9）；
• 二硅烷（UN3553Disilane，Class2.1）；
• 制品中的镓（UN3554Galliumcontainedinmanufacturedarticles，Class8）；
• 三氟甲基四唑钠盐丙酮溶液中（UN3555,Class3）；
• 新能源车辆:对应UN3556,3557,3558（Class9）。

上述新增条目反映了新型材料与新能源应用在国际海运货物中的快速增长。

（五）特殊规定调整

• SP28：适用范围扩展至第3类中的液体退敏爆炸物；
• SP388：进一步明确UN3171（电池驱动车辆）的适用范围；
• SP922、928、931、935、939、954、964、979：统一增加对第5.4.4.2段新文件要求的引用，凡依据豁免或特别条件运输的货物，均须出具相应的证明或合格证书。
• SP375：进一步阐明当UN3077、UN3082因包装尺寸而“不作为海洋污染物分类”时的适用条件及记录要求，与前文第2部分的豁免逻辑配套。
• SP978、SP979：用以替代原SP925，针对碳及相关条目。

五、第四部分：包装指令与罐体要求

（一）新增两项包装指令

• P303：仅适用于UN3555（新列入的液体退敏爆炸物）；
• P912：专用于新的车辆条目UN3556、3557、3558，针对搭载电池的车辆运输给出专门包装/固定要求。

（二）新增罐体特别规定TP42

适用于UN1391和UN3482的罐式运输。如果是铯/铷分散体这种极端活泼的物质，还是被禁止使用便携式罐体的。

六、第五部分：托运与文件要求

（一）电池标记标签扩展

原用于锂电池的电池标记标签及相关包装/唛头要求现延伸至钠离子电池，企业在标签设计和包装印刷上需同步更新。

（二）碳产品文件信息强化

对碳（UN1361等）的运输文件明确要求：必须记载生产日期、包装日期以及包装时货物温度，以便于评估自热和起火风险。

（三）新增第5.4.4.2段：豁免证明文件

对所有依据IMDGCode获得豁免或不适用证明的货物，要求出具相应证书。

多个特别规定（如SP922、928、979等）均已引用该新条款。

七、第六部分：包装结构与试验

第六部分对多项引用标准及文字表述进行了更新与微调，确保与最新ISO/国家标准和试验方法保持一致。

八、第七部分：运输操作与隔离要求

（一）新增装载代码“SW31”

要求特定遇水放出易燃气体的货物与潜在点火源保持足够距离，用于替代部分旧代码（如SW5）。

（二）碳纳入第4类装载与操作条款

在第7.6.2.7节中，碳被正式纳入第4类（易燃固体等）货物的装载和操作要求。

九、结语与企业后续关注要点

IMDGCode42-24号修订版在延续现有框架的基础上，对电池与车辆、碳材料、特定有毒/腐蚀物质以及文件与装载管理进行了实质性强化。

建议企业应特别关注以下重要时间节点：

（一）2025年12月31日前

41-22与42-24并行适用的过渡期，是完成内部制度与系统升级的关键窗口期；

（二）2026年1月1日起

42-24版强制实施节点，企业届时如仍沿用旧版本，将面临合规风险。

建议相关企业尽快启动版本转换工作，梳理受影响的货物线和业务环节，利用2025年最后的过渡期完成培训、系统和文件的全面升级，为2026年后在全球范围内按照IMDGCode42-24开展安全、合规的海运业务打下基础。

（原标题：IMDGCode42-24修订案生效在即：企业如何应对危险货物海运新要求-）

来源：瑞欧科技